Probamos el Opel Mokka-e.

 

Después de probar el Opel Corsa-e hemos probado el Opel Mokka-e, el segundo eléctrico de la firma alemana, un SUV del segmento B. El Mokka eléctrico es igual que las versiones de combustión. Este vehículo está fabricado bajo la plataforma e-CMP, que comparte con otros modelos del grupo PSA.  Su sistema de propulsión eléctrico es similar al del Corsa-e, 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par máximo (e inmediato), asociado a una batería de iones de litio de 50 kWh de capacidad (45 kWh utilizables). Su autonomía es de 322 kilómetros (ciclo WLTP).

 

opel mokka-e

 

Frente al Opel Mokka-e

Si miramos el exterior de este SUV podemos ver que mide 4,15 metros de largo, 1,53 metros de largo, 1,79 metros de ancho y una batalla de 2,56 m, convirtiéndolo en un coche compacto y ágil para la ciudad. Destaca la calandra muy fina y los faros LED matriciales IntelliLux. Su peso es de 1,598 kilos. La capacidad de su maletero es de 310 litros.

 

Su interior

Dentro del habitáculo y sentado en el asiento de conductor, nos encontramos con un pequeño volante que cuenta con mandos físicos y enfrente un entorno de pantallas, tanto para la de la instrumentación (hasta 12,0 pulgadas) como para la del sistema multimedia (10,0 pulgadas). En la pantalla que está detrás del volante podemos conocer el nivel de carga de la batería, la autonomía disponible, el modo de conducción que tenemos activo en ese momento (Eco, Normal y Sport), velocidad, etcétera.

 

Incluye los sistemas Multimedia Radio y Multimedia Navi, con pantalla táctil a color de 7,0 pulgadas, y el Multimedia Navi Pro, con una pantalla táctil a color de alta resolución de 10,0 pulgadas.

 

interior opel mokka-e

 

Su interior es muy parecido al del Opel Corsa-e, donde predominan el negro piano y el uso de plásticos duros. A la hora de acceder a las plazas traseras hay que agacharse mucho, ya que el techo a la altura de la ventana es bajo, provocando la sensación de que es el espacio es menor, pero esto no resta comodidad para los pasajeros que ocupan las tres plazas. Si nos centramos en la parte trasera del vehículo y ponemos la vista en el maletero, encontramos que tiene una capacidad de 310 litros.

 

asientos traseros

 

Su conducción

Algo que nos llamó mucho la atención cuando condujimos este vehículo es que éramos el centro de todas las miradas, no solo por su llamativo color verde, sino porque estéticamente es un coche distinto y que no se suele ver circulando por las calles. En esta ocasión quisimos realizar una prueba de recuperación de kilómetros de autonomía gracias al freno regenerativo, por lo que nos pusimos rumbo a la estación de Sierra Nevada, en Granada. La bajada de la estación sería ideal para realizar esta prueba.

 

El vehículo se comportaba muy bien en las curvas, mostraba una gran adherencia y por mucho que tomases las curvas con fuerza no daba sensación de riesgo. Durante toda la subida fuimos en modo Eco, buscando llevar un consumo sostenido.

 

pantalla opel mokka-e

 

Cuando llegamos a nuestro destino después de recorrer los 43 kilómetros que separan la ciudad de Granada de la estación de Sierra Nevada nos encontrábamos con un 59% de batería (cuando comenzamos a conducir tenía un 73%) y nos quedaban 126 kilómetros de autonomía.

 

Comenzamos a bajar de la estación y durante gran parte del trayecto no era necesario pisar el acelerador, tan solo dejar caer el vehículo y frenar cuando fuese necesario. Esto lo que hacía era activar el freno generativo y recuperar esa energía generada para almacenarla en la batería. Cuando llegamos a Granada comprobamos que habíamos recuperado cerca de 100 kilómetros de autonomía, dejando el estado de la batería en un 67%.

 

freno regenarativo

 

Las prestaciones eléctricas del Opel Mokka-e

La batería del Opel Mokka-e podemos recargarla a 7,4 kWh en corriente alterna (en algunos países puede incluir un cargador de a bordo opcional que admite corriente alterna trifásica de 11 kWh) y a 99 kWh en corriente continua. En una carga rápida podemos cargar su batería del 10% al 80% en 31 minutos. La velocidad máxima está limitada a 150 km/h, acelera de 0 a 100 se cubre en 8,5 segundos y el consumo homologado está cifrado en 17,4 kWh cada 100 kilómetros.

 

Agradecemos a Opel Autiberia facilitarnos este vehículo para la prueba.