5 mitos sobre los coches eléctricos
Desgraciadamente hay demasiados mitos sobre los coches eléctricos, creencias que son erróneas, y que para dar el salto a la movilidad sostenible es necesario acabar con ellos.
1. Si todos nos compramos un vehículo eléctrico la red eléctrica se saturaría
Actualmente en España se pueden generar 108 megavatios/hora, de los cuales 40 se usan en las horas punta. Por la noche, que es cuando normalmente se recargan los vehículos eléctricos, se necesitan entre 14, 17 y 20 megavatios/hora. Si todo el parque automovilístico español fuese eléctrico, tendría una demanda nocturna aproximadamente de unos 30 megavatios/hora. Tenemos energía suficiente.
2. El precio de la luz subirá por culpa de los coches eléctricos
El precio de la luz en España bajaría gracias al coche eléctrico. Como se ha dicho anteriormente, en España se pueden generar 108 megavatios/hora y se consumen 40 en las horas punta, lo que permite tener 68 megavatios que se pueden producir y no se producen.
Las centrales eléctricas tienen un coste de mantenimiento que se costea a pesar de que se genere energía o no, pero gracias al vehículo eléctrico bajaría el precio de la electricidad al pagarla quien realmente la esté usando. También el uso de energías renovables abarataría el precio, porque son más económicas de producir.
3. Los coches eléctricos contaminan más por las baterías
En la actualidad, las baterías que se están fabricando tienen una vida útil en el vehículo eléctrico de aproximadamente entre 500.000 y 1.000000 de kilómetros, que es la vida útil cuando su porcentaje de su rendimiento no baja del 80%. Una vez que su vida en el vehículo eléctrico ha terminado, se puede reciclar para el almacenamiento de energía renovable en viviendas o empresas.
Esta vida alarga unos 30 años más su rendimiento, con lo cual, después de 50 años de trabajo, la batería de un vehículo eléctrico se pueden reciclar en un 93%. La contaminación no es un problema.
4. Tienen una autonomía insuficiente para el usuario
En la actualidad llenamos el depósito de vehículo de combustión una vez a la semana o al mes, dependiendo de los kilómetros que se hagan. El coche eléctrico es diferente, se recarga todas las noches, lo que da una disponibilidad entre 300 y 400 kilómetros de autonomía.
Cada vez más, los fabricantes ponen a la venta vehículos que pueden alcanzar los 500-600 kilómetros de autonomía. Hoy en día el vehículo eléctrico es perfecto para la movilidad urbana e interurbana, la autonomía necesaria para el recorrido de un día. Hay que tener en cuenta que la movilidad eléctrica en Europa es de 98 kilómetros y 43 en España, con lo cual el vehículo eléctrico es ideal.
Para cubrir la demanda de recargas eléctricas para largos recorridos se está avanzando en la instalación de puntos de recarga, lo que la cubrirá por completo en un futuro no muy lejano.
5. Los motores térmicos son mejores que los eléctricos
El motor de combustión solo aprovecha un 25% de la energía que consume para trasladarla al movimiento. El motor eléctrico aprovecha el 90%, y a parte de esto el motor eléctrico funciona de dos maneras: genera y regenera. En un motor eléctrico, cuando el vehículo frena, genera energía que traslada a las baterías.
A principios del siglo XX el motor de combustión solo suponía el 20% de los motores de los vehículos, el 40 % eran motores de presión y el otro 40 motores eléctricos. A principios del siglo se pensaba que el motor eléctrico sería el futuro, pero llegó el Ford T y el uso extendido del petróleo hizo cambiar esta idea.
Por el contrario, en este siglo nos hemos dado cuenta de que el motor de combustión contamina y que no es eficiente. El motor eléctrico no contamina y es eficiente.
